IL TAV NON È UN’OPERA. È UNA MANGIATOIA

di Maurizio Alesi - Supponiamo che il proprietario di una villa abbia un gruzzoletto che vorrebbe utilizzare per raddoppiare le dimensioni della sua piscina.
Già abbastanza voluminosa e funziona benissimo ma la vuole ancora più grande e confortevole, anche se in famiglia le persone che la utilizzano sono diminuite da 8 a tre. E viene fruita solo per un mese l’anno.

Viene commissionato un sopralluogo tecnico e l’ingegnere, dopo aver eseguito una ricognizione, relaziona il proprietario sulla fattibilità e i costi da sostenere. Lo informa che i lavori comportano delle difficoltà. Bisogna scavare una roccia durissima, abbattere molti alberi intorno, acquistare motori potenti e costosissimi per il riciclo dell’acqua. Poi bisogna affrontare le spese di manutenzione, delle autorizzazioni amministrative e le pratiche da inoltrare. Alla fine il tecnico, interpellato sulla convenienza di dare seguito ai lavori, conclude che spendere tutti questi soldi per un’opera non indispensabile, sottoutilizzata, a servizio di sole tre persone non è conveniente. E meglio sarebbe mantenere la piscina esistente magari sostituendo il bordo antiscivolo, le scalette e il trampolino.

Mentre l’ingegnere sta per uscire dalla villa si accorge che il pavimento presenta un piccolo avvallamento che rivela un’infiltrazione d’acqua estesa in tutta la casa che bisogna fermare con urgenza per evitare rischi di tenuta della struttura. Trattandosi dei suoi soldi il proprietario non ha dubbi. Abbandona l’idea della nuova piscina e dirotta quei fondi verso i lavori di consolidamento della villa che gli sembrano più urgenti e necessari.

Perché questa logica di buon senso non trova il medesimo accoglimento quando si tratta di spendere i soldi degli italiani. Più emerge da atti ufficiali suffragati da analisi scientifiche l’inutilità e l’antieconomicità del progetto e più il fronte del Si-tav se ne fotte, serra le fila e va allo scontro sostenuto da giornali e televisioni usate da megafono per lanciare balle spaziali quotidiane.

Passa l’idea che l’opera è indispensabile e che un suo blocco ci taglierebbe addirittura fuori dall'Europa. Si continua a fantasticare sul corridoio Lisbona-Kiev che è solo un ectoplasma inesistente come inesistente è diventata Lisbona che si è ritirata dal progetto. Sta di fatto che fino a ieri nessuno parlava di Tav in sonno da 20 anni, nell’obblìo di una decina di Governi precedenti. Adesso, malgrado tutte le previsioni sballate di un progetto vecchio di 30 anni e la diminuzione del traffico merci sulla tratta esistente Torino-Lione, il Tav è diventato il problema principale del Paese.

Confindustria spara numeri in libertà, ripetuti a pappagallo da tutti gli altri, sui lavoratori utilizzati (50.000) che perderebbero il lavoro in caso di blocco. I giornali specialistici raccontano di 800 operai attualmente impegnati. 530 sono in Francia, oltre 250 sono impiegati di Telt, 10 soltanto sono a Chiomonte mentre, in prospettiva, saranno massimo 720 l'anno con una media di 470 nei dieci previsti. Mi domando come fa una persona normale, scarsamente informata, priva di strumenti di approfondimento, bombardata dalle bugie della stampa a ritenere che abbiano ragione i grillini che non vogliono l’opera e torto tutti gli altri. È quasi impossibile.

Non passa giorno in cui nei salotti televisivi, nei Tg, nei giornali ruffiani del vecchio sistema di potere, non si difendano le ragioni dei fautori del buco sulle Alpi contro i grillini. Si vuole accreditare l’idea che il M5S, giustamente contraria da sempre al Tav, sia contro tutte le opere pubbliche e la modernizzazione del Paese. Come se tutte le opere avessero le stesse caratteristiche e la stessa inutilità del Tav. Ci sono opere utili e opere inutili. Invece di esaltare il criterio oggettivo (mai applicato prima), dell’esame costi-benefici, questo diventa una colpa. È un’informazione che desta inquietudine e autorizza a pensare che molti editori abbiano interessi personali o di bottega sull’opera. Si dà voce solo alla mobilitazione di pseudo-intellettuali, sindacalisti, gente di sinistra(?) economisti, giuristi, vecchi tromboni dei governi passati col coltello tra i denti a difendere lo sperpero di denaro pubblico.

Nonché ai tanti voltagabbana passati dal No al Si Tav, come quel buffone di Cottarelli traditore dello spending review. Anche Salvini, passato al fronte opposto va contro la logica del buon padre di famiglia, il contratto di governo, la mozione approvata in Parlamento sullo stop al progetto. Ignora una relazione tecnico-scientifica da lui stesso commissionata, dettagliatissima e fitta di dati, confronti, costi e benefici che non lascia spazio a controdeduzioni, curata dal prof. Ponti tra i migliori esperti al mondo in tema di opere pubbliche. L’esito è tranciante: 800 milioni di benefici e 7 miliardi di costi.

Qualunque persona seria e responsabile non avrebbe più parlato di Tav per tutta la vita. Invece l’apparato scende in piazza travestito da madamine senza uno straccio di argomento. Mai visto un interesse così massiccio come quello che si è creato intorno all’opera più inutile di tutti i tempi e più devastante dal punto di vista ambientale. Basta osservare lo schieramento dei favorevoli all’opera per capire che si tratta di una mangiatoia. Con gli stessi soldi si potrebbe mettere in sicurezza un Paese devastato da mille soprusi ambientali, che ogni anno piange vittime causate da inondazioni, straripamento di fiumi, frane.

Si potrebbero migliorare i collegamenti stradali e ferroviari in un sud preistorico e senza infrastrutture. Invece passa la logica perversa secondo la quale la piscina è più importante del consolidamento di una casa in pericolo. Ma solo perché la casa non è privata e paga Pantalone.

Maurizio Alesi
14 Marzo 2019