IL TAV – L’OPERA CHE SALVERÀ IL PAESE

di Giovanni Caianiello - Viviamo nel 21° secolo da diciannove anni e l’intelligenza umana dovrebbe aver fatto importanti passi in avanti, invece, nonostante l'aumento della popolazione, la sua somma rimane costante.
È a questo che mi viene da pensare del diffuso dibattito sulla costruzione del TAV, assunto a questione prioritaria più grande per il paese, che rimette in funzione l’economia e il commercio, una sorta di salva i poveri. Sembrerebbero volerlo persino a Matera, Linosa e Pantelleria. Il potere dell'informazione! Già perché un buco praticato in Val di Susa, crea sviluppo a Monopoli, nella Barbagia sarda e a Carrapipa.

Infatti, pure i sardi cominciano a pensarci, così il loro latte, potrà viaggiare più veloce per circa 270 km, tra Torino e Lione, se si capisce però come portarcelo sulla terraferma, dato che in Sardegna, per fare 250 km in treno, ci vogliono fino quattro ore e mezzo salvo complicazioni!

Il TAV, oltre ai piemontesi, solleverà le sorti anche di tutti gli altri, compresi gli abruzzesi, i campani, pugliesi, calabresi e i siciliani, non perché gli serve, anzi non gli serve a un bel niente, ma così dicono gli idoli politici, cortigiani professionisti del mercato laido, che strisciano ai piedi dei potenti, paghi delle briciole della loro mensa, desiderosi solo di raccogliere e rosicchiare gli ossi che cadono dal banchetto.

Io però, questi li capisco, ci mancherebbe, hanno i loro interessi da difendere, tant'è che lo fanno con le unghia e con i denti. Quelli che invece non riesco a comprendere sono i cittadini che da quell'opera non hanno nulla da guadagnare e che si svenano per dimostrarne le buone ragioni.

Non entro, nel dettaglio dei costi benefici, dove e è già dimostrato che i primi sono maggiori dei secondi, ma nella definizione che è un’opera che “serve” al Paese e al suo sviluppo.

Attualmente, da Torino a Lione, il treno impiega all'incirca poco più di quattro ore, mentre dopo l’eventuale costruzione del TAV, pronto tra dieci anni, di ore ne impiegherebbe circa tre, con il risparmio sulla percorrenza di un’ora in tutto. Quindi, si dovrebbe spendere miliardi di euro, bucare una montagna, rischiare un disastro ambientale, per guadagnare una solo ora di percorrenza? Certo, sarebbe un grande beneficio per mele, radicchi e parmigiano arrivare un’ora prima a Lione!

I partiti politici di sempre, PD, FI in testa, però ci tengono alla puntualità, non sia mai che i francesi abbiano a lamentarsi del gorgonzola e del panettone arrivati sessanta minuti dopo. Tanto da far pensare ai bravi della politica di ricorrere alla richiesta di sfiducia per il Ministro delle Infrastrutture e addirittura ad un referendum, sapendo di avere dalla loro parte anche la Lega, come pure Confindustria, quello delle multinazionali e dei grandi costruttori.

Dunque, per guadagnare una sola ora di percorrenza, fatto salvo l’impegno europeo per il 40% sul costo dell’opera, l’Italia dovrebbe sborsare all'incirca cinque miliardi e mezzo, praticamente una nuova finanziaria. Ma realmente, a chi gioverebbe il buco? Sicuramente a chi vede in quei 5 miliardi e mezzo una enorme mangiatoia e contratti a cui aspirano da anni le grandi aziende di Confindustria, che foraggia praticamente da sempre le campagne elettorali dei partiti, ma molto poco ai cittadini delle regioni del centro sud e ancor meno quelli del meridione, ai quali quel buco, che si faccia o meno non cambia assolutamente nulla.

A quest’ultimi invece, quei cinque miliardi e mezzo potrebbero essere straordinariamente utili. Si potrebbero costruire strade provinciali, migliorare le linee ferroviarie e farne di nuove per circolare e far circolare le proprie merci almeno all’interno della propria regione. Interventi necessari dato lo stato della viabilità ancora a livello pre bellico e in alcuni casi addirittura borbonico. Questo si, che creerebbe sviluppo, altro che TAV.

In Sicilia, molte tratte treno non sono mai state elettrificate e sono attualmente ancora percorse la littorine a gasolio, che impiegano fino a 13 ore per percorrere 350 chilometri, con molti paesi non collegati da strade, anche se poco distanti tra loro. Situazione analoga in quasi tutto il meridione, come anche in Sardegna, dove, per andare in treno da Cagliari ad Olbia si impiegano fino a 5 ore per 270 chilometri.

Parlare di utilità del TAV, è un’offesa alla decenza, se non alla intelligenza umana. Un’opera utile solo per gli interessi di consorteria, in cui i partiti politici sono totalmente invischiati ed in difesa della quale sono disposti a scendere a compromessi più abietti e avere la faccia tosta di raccontare che è utile allo sviluppo del Paese. Del resto, anche l’Osservatorio per l’asse ferroviario Torino-Lione nominato dal Governo Gentiloni, nel tentativo di rafforzare l’idea della sua validità, definì invece il TAV un’opera anacronistica e costosa.

A tanti servirebbe un pulsante sul telecomando del televisore per aumentare la capacità di discernimento, ma fino a quando non l’avranno inventato, allora ci saranno favorevoli al TAV, elettori desiderosi di servilismo ad oltranza, dalla memoria corta e dalla scarsa volontà di pensare in proprio.

Giovanni Caianiello
06 Marzo 2019