SICILIA INTERROTTA. MA QUI SONO I COMPETENTI

di Giovanni Caianiello - Nell'isola più grande del Paese cinquemila chilometri di asfalto su un totale di ventimila sono inaccessibili.
Viadotti ed autostrade, vecchi di oltre quarantanni, crollano sotto il peso dell’incuria, piloni implodono e si accartocciano su se stessi, continui cambi di carreggiate, svincoli chiusi al traffico. Itinerari stradali sempre in adeguamento, come la “veloce” Pa-Ag, diventano labirinti dove tentare di raggiungere la meta, equivale ad un Camel Trophy. E gli automobilisti fiduciosi si affidano a improbabili interpretazioni dei navigatori delle loro auto, attraverso percorsi montani e paesini visibilmente rassegnati all’isolamento. Sono ventuno le strade secondarie interrotte solo nella provincia di Palermo.

In realtà, alcuni tratti della viabilità interna della Sicilia è ferma al periodo dei Borbone.

Ma al di là dei ponti crollati e strade interrotte da frane mai risolte e conosciute, sono impressionanti le cifre degli stanziamenti pubblici mai spesi, complice l’inadeguatezza di governanti e classe dirigente a far fronte ai problemi dell’isola.
Il 28 marzo 2015, quasi due anni fa, una frana interrompe la strada di collegamento da Caltavuturo, piccolo comune delle Madonie, alla famosa A19, l’autostrada che Palermo con Catania. E, a completare l’opera, pochi giorni dopo, il 10 aprile, la frana, vecchia di 10 anni, travolse un pilone. Autostrada chiusa e la Sicilia spezzata in due.

Una situazione di piena emergenza che mette in ginocchio la viabilità e l’economia delle comunità interne mentre gli interventi delle istituzioni competenti, dall’Anas alla Regione Siciliana, colpevolmente tardano ad arrivare.
Una soluzione inaspettata e, per certi versi rivoluzionaria, arriva dai Cinque Stelle siciliani. Mettono mano al portafoglio, e con 300.000 euro tagliati dai loro stipendi, realizzano un vecchio progetto del comune di Caltavuturo: Rendere percorribile la regia trazzera “Prestanfuso” lunga circa un chilometro e larga cinque, che accorcia in tempi brevi il raggiungimento della A19 da Caltavuturo a Scillato. Ma anche un percorso alternativo più breve alla lunga e tortuosa deviazione per raggiungere Catania da Palermo e viceversa.

Una iniziativa che da speranza ai cittadini, ma lascia di stucco gli avversari politici che non tardano a reagire immediatamente affidandosi alla denigrazione e alle invettive. Eppure il progetto era sostenuto dal sindaco PD di Caltavuturo, Domenico Giannopolo. Addirittura, il deputato regionale del PD e imprenditore, Pippo Digiacomo, tra i primi, si affretta a sostenere “che è molto pericolosa… dovremmo stare attenti a non indurre i cittadini inconsapevoli a farsi male. Sorveglieremo con attenzione su tutti i pareri e i collaudi e le agibilità rilasciate per progettare, finanziare e dichiarare agibile l’arteria…, una trazzera nella quale può scapparci il morto”.
I detrattori a prescindere si cimentano come architetti, ingegneri, costruttori ed amministratori pubblici nell’arduo impegno del “nun s’avia a fari”.

L’allora Assessore siciliano alle Infrastrutture, uno dei 50 della giostra del governo Crocetta, Giovanni Pizzo così dichiara: “Se uno piuttosto che prendere l’ascensore si butta dal balcone arriva prima”. “Non ha le carte in regola, è una pista da sci, non supererà l’inverno, si sbriciolerà con le prime piogge, è illegale, mera propaganda politica”. Sulle pagine dei social, si sprecano i giudizi negativi dei contro a prescindere, di chi azzarda disastri imminenti, mentre i politici romani, con ostentata superficialità si scrollano le spalle, incassano il colpo e promettono immediati interventi. Matteo Renzi invia il ministro Delrio, che annuncia stanziamenti e soluzioni in breve tempo. Come la bretella urgente e “provvisoria” per bypassare l'interruzione, costata 30 milioni di euro, aperta al traffico soltanto il 16 novembre 2015. Oltre sette mesi dopo.

Infatti, come era prevedibile, ad oggi nulla è cambiato. Ciò che rimane ancora è proprio la regia trazzera, che sfidando il tempo e tutte le nefaste previsioni, non solo resiste, ma è ancora intatta, nonostante vi siano transitate finora oltre un milione e mezzo di automezzi.

Ma il premier Renzi non si da per vinto, il suo 41% di popolarità rischia di scendere sotto i quaranta, contrattacca e inaugura una carreggiata del viadotto Himera. Peccato che quella carreggiata dell’A19 non è mai crollata e fu “battezzata” la prima volta nel 1975. Ma forse nessuno l’ha avvisato.

Certo “la strada dell’onestà”, come l’hanno chiamata i Cinque Stelle, nelle intenzioni non era una soluzione, ma una pezza di fronte all’assenza delle istituzioni. E a distanza di oltre un anno e mezzo dalla sua realizzazione, quella soluzione d’emergenza e diventata una realtà. Vale sempre il detto “non c’è nulla di più definitivo del provvisorio”.

Da alcuni mesi si parla tanto di incapaci, incompetenti, impreparati etc…, allora una riflessione viene naturale, ma dov’è la presunta superiorità dei politici e amministratori esperti? Dov’è questa capacità, competenza, preparazione della classe politica tradizionale decantata da molti sostenitori per denigrare quotidianamente gli “altri”, se una intera isola, già provata dalle sciagure, delle depredazioni subite sin dal 1860, dalla mafia, fino alla strafottente ignavia dei governanti, è abbandonata a se stessa persino negli spostamenti interni?

Tutto questo mentre nel resto d’Italia ci sono autostrade ad otto corsie, strade provinciali e comunali adeguate, treni Freccia Rossa e d’Argento superveloci. I siciliani, invece, governati dai politici bravi e competenti vivono ogni giorno i disastri e le manchevolezze di infrastrutture degne dei paesi del terzo mondo. Parliamo di competenti… dove sono?

Giovanni Caianiello
14 Febbraio 2017