A DICEMBRE LA SALERNO REGGIO CALABRIA

di Giangiuseppe Gattuso - "So che non ci crederete ma il 22 dicembre inaugureremo la Salerno Reggio Calabria". E giù risate.

Questo il quadretto alla fine della conferenza del Presidente del Consiglio con la stampa estera lunedì 22 febbraio scorso, per i suoi primi due anni di governo. Che sia sul serio la volta buona?

La spontanea allegra reazione dei giornalisti stranieri è conseguenza di decenni di rinvii, sui quali si sono infranti gli annunci di inaugurazioni di altri capi di governo e ministri.

Questa volta per ottenere il risultato si ricorrerà, probabilmente, ad alcuni artifizi, cioè tagliare gli ultimi chilometri per completarli successivamente. E inaugurare alcuni tratti in corso di definizione. Meglio che niente, una regola sempre valida ed efficace.

Per completezza di ragionamento va detto che l'A3, iniziata nel 1966 e finita nel 1972, risultò inadeguata perché progettata e costruita soltanto a due corsie, e pure strette. Ciò ha comportato la necessità di effettuare una enorme opera di ammodernamento, cantieri lungo tutto il lungo percorso e investimenti molto ingenti. Ma il completamento definitivo è ancora lontano. Certamente sarà molto improbabile inaugurare l'autostrada intera il 22 dicembre 2016. Dal sito dell’ANAS si evince infatti che l’ultimazione dei lavori del MACROLOTTO 3° PARTE 2^, dal Km 153,400 al Km 173,900, per un importo di oltre 500 milioni di euro, è prevista per il 21 novembre 2017.

Ma Renzi è così, non riesce a evitare gli annunci. Dal vivo e via social, Twitter e Facebook. Utilizza, infatti, i nuovi mezzi di comunicazione con abilità e dedizione, e per questo mi piace. Una forte ventata di modernità. Ho ancora ben conservato il potente tweet per il cedimento della rampa di accesso, cosiddetto "rilevato" (il rialzo di terreno che si realizza per collegare il viadotto al piano di campagna), del nuovissimo viadotto "Scorciavacche" sulla Palermo Agrigento.
Era il 4 gennaio 2015. Percorro quella strada da sempre e da qualche anno mi sorbisco i disagi per gli infiniti lavori di adeguamento. Il ponte, bello e appena finito è stato aperto al traffico il 23 dicembre 2014, non ho avuto il tempo di percorrerlo perché l’Anas lo chiuse il 30, peccato. Il tweet di Renzi, però, mi aveva confortato, credevo si potesse risolvere velocemente l'increscioso incidente. Invece no. A distanza di 14 mesi è tutto fermo. Immobile, come se si aspettasse un intervento divino.

Ecco il problema. In Italia ci sono la bellezza di 868 opere importanti mai completate. È il risultato di un’indagine del Codacons effettuata sui dati ufficiali aggiornati al 2014 sulle principali opere pubbliche rimaste incompiute da decenni. L'elenco, sempre per difetto, fa venire i brividi e non è il caso di riportarlo.
Manco a dirlo il sud spicca per numero di incompiute, solo in Sicilia 215, e vedi caso in un territorio dove le infrastrutture sono da sempre una nota dolente. Dove ci sono dighe lasciate a metà e campagne abbandonate per mancanza d’acqua, ma ci si allarma per la desertificazione incombente. Quando, invece, le statistiche sugli indici di piovosità non lasciano dubbi. Basterebbe una intelligente gestione delle enormi risorse idriche naturali per risolvere definitivamente ogni problema di crisi idrica. Paradossi che fanno emergere con evidenza la colpevole inadeguatezza della classe dirigente.

Ma qualche riflessione va fatta. Questo è ancora un paese arrugginito, complicato, vittima delle sue stesse norme e regolamenti. Un sistema che non riesce a realizzare in tempi umani ciò che altrove è normalità.
Che spesso si impantana per realizzare opere urgenti di interesse pubblico come la bretella per bypassare il viadotto franato il 10 aprile 2015 dell’autostrada A19 Palermo Catania. Oltre 7 mesi di chiusura con disagi e danni enormi per la collettività. O gli interventi per rimediare alle conseguenze dei disastri meteorologici che attendono come se non ci fosse un domani.

E ci sono gli interventi di ordinarissima manutenzione effettuati con una lentezza esasperante, senza prevedere e ovviare ai disagi creati ai cittadini. Non si capisce perché i lavori non possono essere effettuati in orari di minore traffico, di notte, e con celerità. Resto sempre stupito nell’osservare certi video in rete di opere realizzate in tempi che in Italia sarebbero pura fantascienza.

Insomma, mi aspetto una qualche soluzione che dia all'Italia strumenti adeguati per fare fronte con immediatezza alle esigenze dei cittadini. Le infrastrutture sono un settore nel quale, nel corso degli ultimi 30 anni, il Paese si è come addormentato. E sono aumentate, invece che diminuire, le lungaggini burocratiche, le verifiche infinite, le autorizzazioni improbabili. E gli appalti che si bloccano, le imprese che falliscono, gli interventi della magistratura, la corruzione.

Ma tutto questo non può costituire una giustificazione. C’è bisogno di creare occasioni di sviluppo, di rimediare ai danni del passato, di individuare meccanismi celeri, interventi che hanno un inizio e una fine certa.

Il Governo di Matteo Renzi è responsabile di questa indecenza? Ovviamente no. Risolvere una questione così complessa e di così enorme grandezza non è alla portata di qualsiasi governo e non certo in un biennio. Ma c’è sempre un inizio. Una precisa volontà di cambiare verso. Ecco, questo mi pare un settore degno di attenzione che richiede l’avvio di una “riforma” complessiva. Che impegni il Parlamento su una questione così rilevante per lo sviluppo e per rendere il sistema Italia, finalmente, più organizzato ed efficiente.

Giangiuseppe Gattuso
27 Febbraio 2016